300816A 股机动车尾气后处理企业,主营选择性催化还原等排放控制产品,配套商用车。
在热力图中定位 →未来盈利最重要,买的是未来数年的盈利扩张
类型决定用什么尺子量 —— PE 只是众多指标之一,每类股该看的东西不一样
AI 方法论模拟 — 以下五方判读由 AI 依据各投资人公开的投资方法论生成,并非本人真实观点、发言或持仓,亦不代表其本人。仅供研究参考,非投资建议。
五方罕见共识向下，唯一分歧是有多差——巴菲特直接上价值陷阱标签(结构萎缩)，段永平判生意变坏，德鲁肯米勒确认下行砍，情绪面判没戏，Serenity(31,非瓶颈)同样看淡；这是全场最一致的避开。
柴油机尾气后处理是结构性萎缩赛道，越跌越像价值陷阱。
商用车电动化、氢能化长期蚕食柴油后处理需求，赛道天花板往下走。83.06跌到55.49(约-33%)看着便宜，但便宜背后是需求萎缩，正是巴菲特最警惕的价值陷阱，避开。
绑定柴油排放标准的窄赛道，商业模式随行业萎缩而变差。
生意好坏看未来现金流，柴油后处理的未来是收缩的。段永平不会因为跌了33%就去接一个方向向下的生意，不值得。
柴油机尾气后处理,赛道本身在被电动化慢慢淘汰,夕阳里的窄门不是我要的瓶颈。
尾气后处理(SCR/DOC)有一定技术门槛,在国六升级时吃过红利,但这是个随商用车电动化和油改电长期萎缩的赛道——卡的是一条正在缩小的路,逻辑方向就错了。没有产能稀缺、没有向上催化,只有标准切换尾声的存量博弈。我要的是需求爆炸下被挤爆的瓶颈,不是需求枯萎里勉强守门的窄门,这种结构性逆风的我不碰。
本就是砍的对象，再跌33%只是确认下行。
上次已判趋势已转(24)，如今继续下杀，产业逆风加资金流出双杀。德鲁肯米勒的立场没变：站在下行趋势的对面，只有砍和空。
萎缩赛道无人问津，情绪资金双无。
既不沾AI也不沾政策顺风，33%下跌后更加冷清，没有任何埋伏理由。这是全批情绪最凉的一类，纯粹没戏。
机动车尾气后处理企业,主营选择性催化还原等排放控制产品,配套商用车。