688339A 股氢燃料电池企业,主营商用车氢燃料电池电堆及系统。
在热力图中定位 →未来盈利最重要,买的是未来数年的盈利扩张
类型决定用什么尺子量 —— PE 只是众多指标之一,每类股该看的东西不一样
AI 方法论模拟 —— 以下五方判读由 AI 依据各投资人公开的投资方法论生成,并非本人真实观点、发言或持仓,亦不代表其本人。仅供研究参考,非投资建议。
巴菲特、段永平咬住'未盈利、靠补贴不是好生意'给低分,与 Serenity 的 58 分'真技术但盈利前'判断方向一致却更悲观;德鲁肯米勒看政策顺风、情绪面看冰点反弹,分歧本质是'用商业逻辑估值'还是'用政策与情绪博弹性'。
氢能技术是真的,但还在烧钱,盈利路径看不清。
亿华通是氢燃料电池系统的真龙头,技术有深度。但 -U 仍未盈利,氢能商业化高度依赖补贴和基建,终局需求与盈利时点都不可预测,没有安全边际可言,这种我只能避开。
技术领先不等于好生意,氢能至今没自我造血。
我尊重它的技术,但商业模式上长期靠政策订单和补贴、自身不赚钱,离'好生意'还很远。看不清它什么时候能靠商业逻辑而非补贴活下去,本分地说,不值得我投。
氢燃料电池电堆 + 系统龙头,技术深度是真的,但盈利和爆发点都还没到。
商用车氢能电堆做到头部,膜电极/电堆这条链确实有'谁能量产谁卡位'的瓶颈逻辑,政策支持也猛。问题是它现在 pre-profitability,氢能商业化反复跳票,催化是政策预期不是订单兑现——瓶颈逻辑成立但时点没到。放观察,等加氢站铺开或央补落地形成真需求拐点再说,现在上车是赌行业不是赌它独供。
氢能是国家级能源主题,政策顺风骑龙头。
氢能纳入国家能源体系、地方示范城市群推进,是有政策顺风的产业方向,亿华通是最纯正的龙头标的。趋势在、有催化,给标准仓位博 beta——但补贴和示范节奏一旦退坡就要减。
氢能炒作退潮后冷在地板,等政策催化资金回流。
氢能板块经历过爆炒又长期阴跌,当前情绪偏冰点、估值预期出清。一旦出现新的补贴或示范政策催化,作为纯正龙头容易吸引资金反身。冰点位置适合左侧小仓反向埋伏。
氢燃料电池企业,主营商用车氢燃料电池电堆及系统。