ENRD美股未来盈利最重要,买的是未来数年的盈利扩张
类型决定用什么尺子量 —— PE 只是众多指标之一,每类股该看的东西不一样
AI 方法论模拟 —— 以下五方判读由 AI 依据各投资人公开的投资方法论生成,并非本人真实观点、发言或持仓,亦不代表其本人。仅供研究参考,非投资建议。
外部资料 & 持仓
五方独立判读见上。也可以去这些地方核对行情与基本面:
五人都偏空但角度各异:价投嫌'看不懂又烧钱',狙击手嫌'非瓶颈',宏观情绪嫌'趋势资金双退'。
无人电动卡车还在烧钱证伪,十年后谁主沉浮我说不准。
自动驾驶货运是个资本黑洞,技术、监管、单位经济三道关都没跑通,公司还在亏损。这种长期不可预测的生意,我宁可错过也不会去赌一个尚未成型的范式。
FCaaS + SaaS 双模式听着新,但还没证明能持续赚钱。
运力即服务加软件订阅的故事我能听懂,可自动驾驶的可靠性和成本还远没到能稳定收费的地步。烧钱换规模、前景看天的生意,不符合我等看懂再下重手的原则。
它是众多自动货运玩家之一,不掌握任何别人绕不开的环节。
真正的瓶颈在自动驾驶芯片、激光雷达和电池,Einride 是这些东西的集成者和用户,不是卡口。在一个拥挤又未盈利的赛道里做应用层,我看不到不可替代性。
亏损成长股 + 自动驾驶证伪期,趋势和资金都在退,我不碰。
宏观上烧钱的成长故事现在不吃香,自动驾驶又过了第一波亢奋进入交付验证的难熬阶段。今天 -10.8%,动量明确向下,逆着这股流去接没有意义。
上市后热度消退,资金不进,大跌里也不是值得埋伏的冰点。
自动驾驶货运早期的兴奋已经过去,现在缺乏新催化也没有资金接力。-10.8% 是趋势性失血而非情绪冰点,在没有资金回流迹象前没什么可博。