INVZ美股未来盈利最重要,买的是未来数年的盈利扩张
类型决定用什么尺子量 —— PE 只是众多指标之一,每类股该看的东西不一样
AI 方法论模拟 — 以下五方判读由 AI 依据各投资人公开的投资方法论生成,并非本人真实观点、发言或持仓,亦不代表其本人。仅供研究参考,非投资建议。
卡脖子手承认 LiDAR 是关键环节但嫌拥挤明牌只旁证,巴菲特/段嫌赢家未定利润薄,趋势/情绪则因退潮无资金回避——产业地位 vs 竞争格局 vs 资金退潮的分歧。
车载激光雷达 Tier1,有车厂定点但持续亏损、竞争惨烈。
LiDAR 行业还在烧钱抢定点,降价压力大、盈利遥远,谁能笑到最后难判。股价 0.62 美元、1.32 亿市值反映市场对其商业化和摊薄的担忧,我无法估值。
外部资料 & 持仓
五方独立判读见上。也可以去这些地方核对行情与基本面:
重研发的车规硬件供应商,价格战 + 客户集中,模式一般。
激光雷达技术路线尚未收敛、车厂压价狠,即便拿到定点也未必赚钱。这种看得懂但赢家未定、利润薄的硬件供应商,不属于敢重仓的好生意。
LiDAR 是自动驾驶感知的关键零部件,但玩家拥挤、票面明牌。
感知层 LiDAR 确实是 ADAS/自动驾驶产业链里有分量的环节,逻辑成立。但禾赛、Luminar 等一堆对手让它谈不上独家瓶颈,且明牌拥挤,我只当旁证不重仓。
跌破 1 美元、自动驾驶硬件资金退潮,动量向下。
LiDAR 板块经历过炒作后资金大幅撤出,股价沦为仙股、今日 -4%。没有向上动量也没有宏观顺风,我不会逆着退潮去接这种被摊薄的硬件票。
破 1 美元、今日续跌,无资金回流、情绪低迷。
股价持续走弱、今日 -4.3%,既无冰点暴力反弹也无资金进场迹象。自动驾驶硬件热度退去后被市场冷落,没有可博的情绪信号。