RYDE美股未来盈利最重要,买的是未来数年的盈利扩张
类型决定用什么尺子量 —— PE 只是众多指标之一,每类股该看的东西不一样
AI 方法论模拟 — 以下五方判读由 AI 依据各投资人公开的投资方法论生成,并非本人真实观点、发言或持仓,亦不代表其本人。仅供研究参考,非投资建议。
五人罕见同向看空一个无护城河的亏损出行仙股,只是从盈利、模式、瓶颈、趋势、资金各角度否定——分歧仅在否定的力度。
新加坡网约车小玩家,0% 抽佣意味着没有盈利护城河。
Ryde 在出行红海里是个小不点,'0% 抽佣'对司机友好却几乎等于放弃盈利模型,烧钱抢份额。面对 Grab 等巨头毫无定价权和规模优势,股价 0.7 美元已说明问题,谈不上好生意。
外部资料 & 持仓
五方独立判读见上。也可以去这些地方核对行情与基本面:
亏损的出行平台,0 抽佣模式难自洽,看不懂怎么赚钱。
网约车是个需要巨额补贴和规模才能盈利的生意,Ryde 体量小又自废抽佣,商业模式难以成立。这种烧钱抢市场的小平台不值得碰。
出行 App 是被巨头碾压的下游,毫无瓶颈。
它是供给充分竞争的下游服务,随时可被替代,没有任何稀缺环节。仙股流动性更无狙击意义。
0.7 美元仙股、单边下行,典型趋势向下。
股价跌成仙股、基本面亏损,动量明确朝下。德鲁肯米勒只会在反弹时减或空,绝不抄这种破位小票。
无人关注的亏损仙股,资金避之不及。
微盘仙股缺乏机构覆盖,情绪低迷且无资金进场。除非短线游资偶发炒作,否则持续阴跌没戏。