SRFM美股未来盈利最重要,买的是未来数年的盈利扩张
类型决定用什么尺子量 —— PE 只是众多指标之一,每类股该看的东西不一样
AI 方法论模拟 —— 以下五方判读由 AI 依据各投资人公开的投资方法论生成,并非本人真实观点、发言或持仓,亦不代表其本人。仅供研究参考,非投资建议。
外部资料 & 持仓
五方独立判读见上。也可以去这些地方核对行情与基本面:
五人方向一致看空,只是巴菲特嫌生意烂、德鲁肯米勒看趋势破位要空、情绪派嫌没资金,落点各异。
通勤航空本就是烧钱的苦生意,再贴个 AI 软件标签也不变好。
航空运营毛利薄、资本开支重、持续亏损,我一辈子都对航空业敬而远之。所谓 AI-enabled 软件平台尚未证明能赚钱,改变不了底层是一门差生意的事实。
又是航空又是 AI 软件,两头都不扎实,不值得。
通勤航空的商业模式天生不好,软件故事还没有营收兑现,公司持续失血。把不赚钱的硬业务和未验证的软件愿景捆在一起讲,正是我要回避的题材化包装。
区域通勤航线高度可替代,算不上任何卡脖子环节。
通勤航空运力和航线都不稀缺,客户随时可换,在产业链里没有不可替代性。SurfOS 软件也未形成行业标准或独占地位,谈不上瓶颈。
持续稀释、股价破位的亏损航空,趋势明显向下。
自上而下没有支撑它的趋势,基本面失血叠加股价跌破一美元,动量彻底向下。这种马不仅不骑,反弹还是做空的对象。
无主线资金、无情绪共识的破位仙股,没戏。
既没有题材热度也没有资金净流入,只剩下持续抛压。缺乏情绪催化和买盘的微盘亏损股,反向埋伏都缺乏依据。